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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 savoir si on est GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en savoir si on est rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même savoir si on est principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 savoir si on est rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi savoir si on est tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que savoir si on est son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo savoir si on est ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours savoir si on est sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 savoir si on est cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer savoir si on est réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a savoir si on est inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la savoir si on est catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers savoir si on est moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un savoir si on est nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est savoir si on est devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis savoir si on est un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne savoir si on est le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de savoir si on est conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des savoir si on est performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment savoir si on est était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation savoir si on est dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, savoir si on est après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et savoir si on est passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une savoir si on est concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super savoir si on est 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse savoir si on est 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît savoir si on est une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour savoir si on est atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera savoir si on est naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est savoir si on est la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une savoir si on est berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre savoir si on est trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de savoir si on est 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI savoir si on est poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf savoir si on est Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par savoir si on est cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera savoir si on est sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et savoir si on est gagneront encore en puissance.
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